1958年，两架空军喷气式飞机在格鲁吉亚上空相撞，其中一架载有核武器。

　　飞机坠落在泰比岛海岸引爆了炸弹并安全着陆。

　　自那以后的几十年里，几次搜查都没有找到这种武器。

　　广告广告

　　每隔一段时间，乔治亚州泰比岛海岸的高放射性读数就会让美国政府争先恐后地寻找可能隐藏在海洋和沙子下面13到55英尺的核武器，埋在海底。

　　1958年2月5日，两架空军喷气式飞机在一次训练任务中在半空中相撞。B-47战略轰炸机携带一枚马克- 15型热核炸弹。

　　在两个多月的时间里，美国空军和海军的潜水员在萨凡纳附近的大西洋海湾瓦索湾搜索了24平方英里的区域。他们没有找到核弹。

　　四十年后，一位退休的空军军官想起了报纸上关于他童年时丢失的炸弹的故事，他开始寻找它。

　　广告广告

　　“这是冷战的遗产，”《原子审计:1940年以来美国核武器的成本和后果》一书的作者斯蒂芬·施瓦茨说。“这是一种挂在那里的提醒，提醒人们事情是多么不整洁，多么危险。”

　　但一些专家表示，即使有人发现了炸弹，最好还是把它埋起来。

　　根据2001年一份关于泰比事故的报告，在碰撞发生时，执行训练任务的空军飞行员携带炸弹上飞机是“惯常做法”。

　　这次训练任务的目的是模拟对苏联的核攻击。他们在美国不同的城镇上空练习飞行，看看电子束是否能到达目标。

　　广告广告

　　霍华德·理查森少校驾驶着一架携带武器的B-47完成了他的任务。与此同时，另一名飞行员克拉伦斯·斯图尔特(Clarence Stewart)中尉正驾驶一架F-86进行拦截战斗机的训练任务。但斯图尔特的雷达没有发现有两架b -47，他和理查森相撞了。

　　所有人都在坠机中幸存下来。斯图尔特弹射后被冻伤。理查森意识到，在武器的重量下，他无法将受损的飞机降落在空军基地正在建设的跑道上。

　　他飞向大海，从大约7200英尺的高空投下核弹，B-47安全着陆。

　　根据2001年的报告，飞机机组人员随后没有看到爆炸。但在2008年，理查森在《萨凡纳晨报》的一篇文章中写道，他和乘客可能没有看到炸弹爆炸，因为他把飞机转向了。

　　广告广告

　　2004年，理查森告诉哥伦比亚广播公司新闻，他后悔投下原子弹，因为它造成了所有的麻烦。

　　“我应该被记住的是让飞机安全着陆，”他说。“我想人们会因为这个炸弹而记住我。”

　　事故发生后数周，大约100名海军潜水员使用手持式声纳寻找这枚武器。据《亚特兰大宪法》(Atlanta Constitution)当时报道，飞艇和船只搜索了海岸和沼泽地。

　　1958年4月16日，军方认定这枚炸弹“无可挽回地丢失了”。据《亚特兰大宪法》报道，当时空军表示，该武器尚未完全组装好，“没有爆炸或放射性的危险”。

　　广告广告

　　当时，这项技术还没有发展到密封的核武器。相反，钚与炸弹外壳和引起内爆的炸药是分开的，施瓦茨说。只有当钚胶囊或核心被放入其中时，武器才算“完整”。

　　施瓦茨说:“只有当它完成后，它才能被武装起来，发射并实现核连锁反应。”

　　美国政府和军方一再表示，当理查森丢弃泰比武器时，它并没有包含钚胶囊。理查森当时签署的一份炸弹收据上说，他不允许在武器中插入“活性胶囊”。

　　1994年解密的一封1966年的信件使情况更加复杂。它指的是时任助理国防部长杰克·霍华德(Jack Howard)在国会一个委员会作证时说，泰比炸弹是一种包括钚在内的完整核武器。2001年，一名军方发言人告诉《大西洋月刊》，他们最近与霍华德谈过，“他承认他的备忘录是错误的”。

　　广告广告

　　“我知道有些人认为事情已经解决了，”施瓦茨说。“我还没有完全拿定主意，但我觉得用当时的说法更舒服。”

　　2000年，退休的空军军官德里克·杜克联系了当时的众议员。据哥伦比亚广播公司报道，乔治亚州的杰克·金斯顿谈到了丢失的炸弹和霍华德的备忘录。在国会议员的敦促下，空军调查了试图定位和移除武器与放任不管的利弊。

　　2001年的报告建议，回收成本将从500万美元开始，并且“成功定位炸弹的可能性非常低”。报告总结说，它几乎不可能自发爆炸，它不含钚，而且随着炸弹的腐蚀，最大的环境风险是重金属污染。

　　但在回收过程中，它有可能爆炸，专家们必须首先移除和处理铀。

　　广告广告

　　施瓦茨说:“从空军的角度来看，这是不值得的。”“试图移动它可能会产生比我们原地不动更大的问题。”

　　2001年的空军报告估计，这枚重达7600磅的炸弹含有400磅的常规炸药。

　　尽管如此，杜克还是自己承担了找到武器的责任。2004年，他认为自己成功了。他的设备检测到异常高的辐射读数。

　　美国空军进行了调查，但报告称，辐射来自瓦索湾天然存在的矿物质。

　　广告广告

　　十多年后的2015年，另一位市民发现了奇怪的声纳读数。核紧急支援小组对“睡狗行动”提出了建议，当时军方潜水员再次搜索，但未能找到这枚近12英尺长的炸弹。

　　美国国家核安全管理局通讯办公室副主任沙耶拉·哈桑(Shayela Hassan)在发给Insider的一份电子邮件声明中说，能源部派出了主题专家，对2015年公民搜索者的发现进行了审查。

　　声明说:“美国能源部对2015年提交的材料的评估是，搜索工作缺乏任何支持发现丢失武器的证据。”

　　该机构的声明继续说:“公民定期宣布炸弹可能已经找到，这促使美国政府人员动员起来，转移了他们更紧迫的国家安全和公共卫生责任。”因此，能源部不鼓励私人搜索该设备。”

　　广告广告

　　施瓦茨认为，找到武器的唯一途径是偶然发现，或者一场强大的风暴将其刮起。

　　他说:“我不会说它已经消失了这么多年，因为我不认为它已经消失了，”但是“很多人用一些相当复杂的设备寻找了这么长时间，却没有找到它。”

　　在理查森丢弃泰比炸弹不到一个月后，另一架B-47意外地在南卡罗来纳州投下了一枚核武器。它不含钚，但在一个家庭的院子里留下了一个50英尺的陨石坑。一些家庭成员受了轻伤，但所有人都幸免于难。

　　自1950年以来，美国军方已经卷入了32起“断箭”事件，在这些事件中，他们丢失或丢弃了核武器，或者涉及火灾等其他问题。

　　广告广告

　　埃里克·施洛瑟(Eric Schlosser)在他的《指挥与控制》(Command and Control)一书中写道，1957年，空军飞机每飞行320次就会无意中投下一枚核武器。再加上B-52轰炸机的高坠毁率，每年可能发生大约19起涉及核武器的事故。

　　1960年至1968年间，美国军方一直保持着携带核武器的喷气式飞机，随时准备应对突如其来的核袭击。一系列侥幸脱险和严重的核武器事故导致美国空军终止了该项目。

　　施瓦茨说:“我不认为我们会回到把核武器放在飞机上的糟糕的过去。”

　　(2007年，一架B-52轰炸机意外装载了六枚携带核弹头的巡航导弹，在运输过程中没有采取安全措施，这一错误导致空军部长和参谋长辞职。)

　　广告广告

　　但施瓦茨认为，像泰比这样的事故——无论它是否含有钚——都能提醒人们，核灾难是侥幸发生的。

　　“发生这么多事故而没有武器意外引爆不仅仅是运气。这也是一个很好的工程，”他说。“但我们也非常幸运。”