随着首都德里的空气质量水平从“严重”轻微改善到“极差”，德里政府取消了第四阶段的限制措施。这一决定是由空气质量委员会做出的。

　　委员会在过去几天监测到空气质素指数没有进一步下滑后，撤销了该计划第四阶段的限制。

　　第四阶段的限制包括禁止污染车辆和在城市进行建筑活动。

　　11月初，在印度空气质量指数(AQI)降至“严重+”类别(AQI bbb450)后，最高法院下达指令，委员会禁止在德里以外地区注册的重型柴油商用车(lcv)进入首都地区。

　　然而，由于德里-非首都地区目前的空气质素处于“极差”的范畴，政府须继续援引和实施“政府间空气质素调整计划”第一至第三阶段的限制。

　　周六下午4点的空气质量为317，比周五的405有所改善。邻近的加济阿巴德(274)，古鲁格拉姆(346)，大诺伊达(258)，诺伊达(285)和法里达巴德(328)今天也记录了“非常差”到“严重”的空气质量。

　　上周末相对较好的空气质量要归功于降雨。在接下来的几天里，由于排灯节晚上强烈的鞭炮爆裂，以及邻近各州重新燃起的秸秆燃烧，空气污染水平飙升。

　　这些影响再加上不利的气象条件，主要是无风和低温，阻碍了污染物的扩散。

　　德里政府和印度理工学院(Indian Institute of Technology，简称IIT)在坎普尔(Kanpur)开展的一个联合项目最近发现，上周五，首都空气污染的45%是由汽车排放造成的。

　　这一比例在上周六降至33%。二次无机气溶胶——如硫酸盐和硝酸盐等颗粒，是由发电厂、炼油厂和车辆等来源的气体和颗粒污染物相互作用而在大气中形成的——是德里污浊空气的第二大元凶，在过去几天里，德里空气污染的19%至36%都是由它们造成的。

　　德里的空气质量在过去几天有所下降，尽管该市政府实施了严格的措施，包括禁止建筑工程和高油耗卡车进入首都。

　　根据一家专门从事空气质量监测的瑞士公司IQAir的数据，上周六，德里是世界上污染第二大的城市，仅次于巴格达。