NESC机械系统TDT为NASA的任务指导提供广泛的支持。我们是一个多元化的团队，代表了各个分支学科，包括轴承，齿轮，计量，润滑和摩擦学，机构设计，分析和测试，紧固系统，阀门工程，执行器工程，烟火，机电一体化和电机控制。除了提供技术支持外，

　　TDT拥有并维护NASA-STD-5017，“空间机构的设计和开发要求”。

　　指导下一代

　　NESC机械系统TDT积极参与结构，载荷和动力学，材料和机械系统（SLAMS）早期职业论坛，指导早期职业工程师。TDT派出三名成员参加了今年的WSTF论坛，在那里，早期职业工程师与同行和NESC导师进行了交流，就他们在家庭中心完成的任务进行了演讲，并参加了与导师合作的小组会议。

　　新的NASA阀门标准降低风险，提高设计和可靠性

　　阀门问题在NASA的项目中一直存在，并继续影响任务性能并增加风险，在许多情况下，因为阀门硬件不符合NASA- std -5017规定的环境要求。为了解决这些问题，机械系统TDT正在开发NASA阀门标准。TDT召集了一个由来自nasa各个领域的专家组成的团队，他们代表了多个学科，包括机制、推进、环境控制和生命支持系统、宇航服、主动热控制系统以及材料和工艺。该团队已经开始了他们的工作，回顾了阀门设计的经验教训和最佳实践，并希望在2025年底之前准备好一个标准草案。

　　反作用轮组件轴承寿命试验

　　机械系统TDT刚刚完成了40台电机的多年轴承寿命测试，每个电机包含一对两种不同形状的全钢轴承或一对含有氮化硅球的混合轴承。测试证实，混合轴承优于钢轴承，高符合性（54%）的轴承优于低符合性（52%）的轴承。该团队正在拆卸和检查轴承，初步结果令人惊讶。TDT能够“恢复”一些在寿命测试中失败的轴承，并使它们像测试开始时一样运行。有些轴承经过50亿次以上的旋转，在拆卸和检查时仍像新的一样。这些结果将在分析完成后公布。

　　X-57设计评估

　　机械系统TDT被航空任务理事会要求评估安装在X-57上的电动巡航发动机的设计。团队迅速响应项目进度，进行了现场考察并参加了多次技术交流会议。在仔细审查设计后，TDT确定了需要进行更高级别考虑和风险评估的领域，并参加了后续审查，以提供额外的意见和建议。

　　

　　CLARREO探路者内径向方位异常

　　气候绝对辐射和折射天文台（CLARREO）探路者号的设计目的是对反射的太阳辐射进行高度精确的测量，以更好地了解地球的气候。在有效载荷功能测试中，工程师检测到物理指向系统从其正常存储方向旋转时产生噪音。机械系统TDT成员在拆卸内轴承单元后审查了设计和检查报告，注意到内圈孔和轴上的接触标记，确认轴承的内圈相对于外圈在轴上移动。润滑油应用于该界面，解决了噪音问题，并使项目在不增加任何成本的情况下保持进度。

　　

　　JPL车轮驱动执行器延长寿命测试独立评审小组

　　由于火星任务的改变，毅力号将比原计划走得更远。设计为行驶20公里，火星车现在需要行驶约91公里，以实现交会，并支持将火星样本管转移到样本检索着陆器。带有整体制动器的车轮驱动执行器只进行了40公里的寿命测试，因此计划对延长寿命的测试进行审查。OCE科学任务理事会总工程师组建了一个独立评审小组（IRT），其中包括NESC机械系统TDT成员。这个IRT发布了对JPL假设和计划的细节提出质疑的发现和指导。提出了几项重要建议，改进了寿命测试计划，并确定了降低制动寿命的制动软件问题。寿命试验已达到137公里目标中的40公里，并正在进行中。此外，软件更新被发送到漫游者，以提高制动寿命。

　　

　　猎户座乘员舱联氨阀

　　当猎户座乘员舱的联氨阀无法关闭时，生产团队向机械系统TDT寻求帮助。一名TDT成员参加了两次会议，然后访问了阀门制造商，在那里确定该阀门是先前NESC评估主题的12英寸SLS预阀的缩小版，并且存在类似问题。猎户座计划要求NESC提供材料和机械系统支持。机械系统TDT成员随后与洛克希德·马丁公司（LM）机构研究员密切合作，审查所有阀门供应商的详细图纸和装配程序，并记录任何问题。随后举行了一次会议，向LM和NASA推进技术研究员介绍了重新设计和重新鉴定的建议。这些建议现在已经被提升到负责任务成功的登月副总裁和负责猎户座的登月总工程师。

　　

　　2024年7月，美国宇航局的毅力号火星探测器自拍照。